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關於2019年全球清潔能源發（fā）展的五大預測

2019年02月19日 15:14:01 瀏覽量：文章來（lái）源：電纜網

彭博社新能源（yuán）財經在今年初（chū）公布了2018年全球清潔能源投資報告，並稱，“在全球GDP增長放緩的（de）情況（kuàng）下，隨著清潔能（néng）源成本下降，2019年（nián）的清潔能源投資規模也會繼續縮減。但是，我們將迎來更清（qīng）潔（jié）的未來。”

1.成本下降清潔能源投資規模下降

近（jìn）年來，清潔能源成本，尤其是太陽能（néng）成（chéng）本不斷下降，全球必（bì）須訂購更多的產能才能匹配上一年度的（de）投資規模。但是，2019年（nián），包（bāo）括（kuò）太陽能、風電（diàn）在內的（de）清潔能源成本的持續下降，彭博社預計全年清潔能源投資（zī）在3000億美元左右，低於2018年度的3300億美元。

但與此同時，世界將獲得更多的風能（néng）和太陽能發電安裝數量。在2018年（nián），太陽能資本成本下降（jiàng）約12%，這主（zhǔ）要是因為製造商在麵對產能過（guò）剩時削減了模塊價格。同時，2018年全球海上風電發展迅速，累計投資規模（mó）257億美元（yuán），這主要歸功於歐洲（zhōu）的三個項目。

2.除中國外多個國家太陽能安裝增加

彭（péng）博社估計，一旦最終數字在未來幾周內出現，2018年（nián）的太陽能裝置最終將達到109GW左右。未來一年可能會增長到125GW至141GW。歐洲正在再次建設更多（duō）的光伏，印度（dù），中東，北非和土耳其正在繼續擴大其部署。

但是，全球最大（dà）的光伏市場中國陷入不確定政府試圖將未來的太陽能支持與2017年底可（kě）再生能源基金1500億元（234億美（měi）元）的赤字相協（xié）調。

與此（cǐ）同時，還有一些國家正在進行拍賣（mài）和招標，以購買（mǎi）具有成本效益的太（tài）陽能。隨著成本（běn）和規模增長將繼續改善，但去（qù）年的價格大幅下降在（zài）突然中國經濟放緩的背景下不（bú）會重（chóng）演。隨著模塊製（zhì）造變得更（gèng）具競爭力，一些公司（sī）可能退（tuì）出市場。

3.風電市場（chǎng）將迎（yíng）來產能（néng）飛躍

2018年（nián）全球風電市場新增產能53.5GW，預（yù）計到2019年將新增70GW以上（shàng），北歐，中國和美國都在推動陸地風電的增加，其中許多項目（mù）已在（zài）2018年完成融（róng）資。海上新增產能可能（néng）從2018年的4.8GW上升至8.5GW。

特別要指出（chū）的是，在海上風電方麵，歐洲將在2019年安裝4.9GW，而亞洲則（zé）為3.5GW，均創下曆史新高。海上風（fēng）電是2019年的“必備”技術，受到引人注目的價格下降和令人（rén）敬畏的規模的刺激。

陸地風（fēng）電的發展隨著渦輪機價格的急劇下降而迎來高增長。根據彭博社跟（gēn）蹤數據顯示，陸地風機成本自2016年12月依賴已經下降了（le）17%。

4.儲能首次增加10GWh

2019年的全球年（nián）度儲能部署將在（zài）市場曆史上（shàng）首（shǒu）次超過10GWh，這包括公用事（shì）業規模和幕後（hòu）資產，而2018年初步估計全（quán）年（nián）增加儲能規模約8GWh。

盡管麵臨貿易戰的威脅，中國電（diàn）池生產商仍將建立真正的全（quán）球業務。汽車公司（sī）將擴大與（yǔ）中國供應商的關係，因為他（tā）們在該（gāi）國的銷售（shòu）額增加。國際能源（yuán）存儲（chǔ）開發商和集成商將前往中國（guó）尋找電池市場。激（jī）烈的（de）競爭以及近（jìn）期（qī）鈷和鋰成本（běn）的（de）下降將推動平均（jun1）價格低於150美元/千瓦（wǎ）時。到（dào）2018年底，電池組價格達到曆史最低點，即每千瓦時176美元。

5.新能源汽車銷售增加40%

目前全球有近500萬輛乘用電動（dòng）車（包括公共（gòng）汽車和其他商（shāng）用車（chē）型（xíng）在內，這個數（shù）據將超過500萬輛，）。我們預計2019年將再銷售260萬台，但（dàn）是增速僅40％，低於2018年70%的增速。中國將再次領先，其銷售規模約150萬，占（zhàn）全球市場份額的（de）57％。

中國的市場正處於轉型期，預計2月份的補貼（tiē）將會減少。“新能源汽車”配額今年生（shēng）效，但2019年的要求相（xiàng）對溫和。更廣泛的宏觀經濟（jì）因素（更（gèng）高的利率和放緩的消費支出）也將影響全球銷售。在美國和英國等（děng）市場，直接購（gòu）買補（bǔ）貼（tiē）已經開始逐漸減（jiǎn）少。

預計歐洲電動汽車的銷量將略低於500,000。北歐和德國的增（zēng）長應該很強勁。意大利的銷售一直緩慢，但應該在2019年開始回升。而（ér）在政府取（qǔ）消對流（liú）行的插（chā）電式（shì）混合動力車型（xíng）的支持後，英國的銷量可能會持平或（huò）下降。

北美的銷量在2019年應該在42.5萬左右，從2018年（nián）的40.5萬輛（liàng）基（jī）礎上適度增長。特斯拉Model 3的激增推（tuī）動了2018年下半年的（de）銷售，但除非能夠快速推出低成本型號，否則（zé）這（zhè）種勢頭難以維（wéi）持。日本和（hé）韓（hán）國的銷售總量應該在10萬左右。

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